Tunnel Elche was ooit uniek in Spanje Hogesnelheidstrein stopt vanaf volgende zomer in Elche. Reviewed by Momizat on . ELCHE. De tunnel waar de trein van Elche doorheen rijdt werd in de jaren zeventig als het bouwwerk van de eeuw bestempeld. Het was voor het eerst dat er een ach ELCHE. De tunnel waar de trein van Elche doorheen rijdt werd in de jaren zeventig als het bouwwerk van de eeuw bestempeld. Het was voor het eerst dat er een ach Rating: 0
You Are Here: Home » Krant » Tunnel Elche was ooit uniek in Spanje Hogesnelheidstrein stopt vanaf volgende zomer in Elche.

Tunnel Elche was ooit uniek in Spanje Hogesnelheidstrein stopt vanaf volgende zomer in Elche.

Tunnel Elche was ooit uniek in Spanje Hogesnelheidstrein stopt vanaf volgende zomer in Elche.

ELCHE. De tunnel waar de trein van Elche doorheen rijdt werd in de jaren zeventig als het bouwwerk van de eeuw bestempeld. Het was voor het eerst dat er een acht kilometer lange tunnel werd gebouwd om een trein onder de stad te laten rijden. De aanleg duurde vijf jaar. Veertig jaar later staan er weer grote veranderingen op stapel voor Elche. De hogesnelheidstrein zal er met ingang van volgende zomer stoppen.
Tot de jaren zeventig werd Elche in tweeën gespleten door een spoorlijn. In 1972 begon de aanleg van een acht kilometer lange tunnel om het spoor onder de stad aan te leggen. Tweehonderd bouwvakkers groeven deze enorme tunnel. Aangezien de grond voor een deel uit rots bestaat moest men dynamiet gebruiken om de boel open te breken. De ingenieurs uit die tijd, Damián Uclés en Antonio Bonete kunnen zich de aanleg nog goed herinneren. “We gebruikten 50 kilo dynamiet per ontploffing. Daardoor werd echter niet alleen de rots verbrijzeld, er ontstonden ook scheuren in de balkons van omliggende huizen.” Er werd 1,5 miljoen kilo aan zand en rotsen naar boven gehaald. “Inwoners die zand nodig hadden konden dat op de bouwplaats zelf ophalen. Aannemers gebruikten de grond in Altabix voor de uitbreiding van Damel, een deel ging naar het gebied rondom het Pantano en boeren gebruikten het om hun land te verhogen of de grond te mengen op hun akkers. De hele stad hield het bouwproces in de gaten, blij dat er een einde ging komen aan de meer dan twintig spoorwegovergangen die de stad telde. Het was voor het eerst in Spanje dat er een ondergrondse spoorlijn werd aangelegd, andere steden die dit ook al heel lang wilden keken met veel belangstelling naar het proces in Elche. Antonio Bonete weet nog wel waarom Elche de eer kreeg: “de burgemeester van toen had veel invloed in Madrid en kreeg dit project daarom voor elkaar.” Dat is dan ook de reden dat de Avenida del Ferrocarril sinds een aantal jaren de naam Vicente Quiles heeft gekregen. In 1977 werd bij het goederenstation de officiële opening gevierd, in bijzijn van de belangrijkste politici van dat moment.
Station Matola
Veertig jaar later willen de inwoners van Elche dat de politici weer verschijnen. Bij de ingebruikname van het station Matola voor de AVE, gepland voor de zomer van 2019. Maar ook om naar hen te luisteren, ze willen namelijk dat er een treinverbinding tussen Matola en de rest van de trajecten van de stoptrein van en naar Elche komt. Reizigers die op het station van Matola uitstappen kunnen vanaf daar namelijk niet doorreizen met de trein of de TRAM. Damián Ucles, die bij de bouw van de tunnel betrokken was heeft daarna de supervisie gehad bij de aanleg van de TRAM in Alicante. “Er waren al plannen om ook Elche op dit traject aan te sluiten, vooral om de connectie met de universiteit te garanderen. Uitermate spijtig dat dit nooit uitgevoerd is.”
Bron: https://www.diarioinformacion.com/elche/2018/10/14/tunel-cambio-ciudad/2073748.html

Leave a Comment

Copyright © 2019 Hallo Online. All Rights Reserved.

Scroll to top