‘Madrid Central’ moet uitlaatgassen met 40 procent terugdringen Centrum Madrid grotendeels autovrij Reviewed by Momizat on . MADRID. Het centrum van Madrid ziet er sinds vorige week heel anders uit. Met de inwerkingtreding van ‘Madrid Central’ is een gebied van 472 hectare niet langer MADRID. Het centrum van Madrid ziet er sinds vorige week heel anders uit. Met de inwerkingtreding van ‘Madrid Central’ is een gebied van 472 hectare niet langer Rating: 0
You Are Here: Home » Gratis Artikelen » ‘Madrid Central’ moet uitlaatgassen met 40 procent terugdringen Centrum Madrid grotendeels autovrij

‘Madrid Central’ moet uitlaatgassen met 40 procent terugdringen Centrum Madrid grotendeels autovrij

‘Madrid Central’ moet uitlaatgassen met 40 procent terugdringen  Centrum Madrid grotendeels autovrij

MADRID. Het centrum van Madrid ziet er sinds vorige week heel anders uit. Met de inwerkingtreding van ‘Madrid Central’ is een gebied van 472 hectare niet langer toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Alleen inwoners en openbaar vervoer mogen nog met hun voertuig in het centrum komen.

De restricties gelden op onder meer Plaza de España, de Gran Vía, de Paseo de la Castellana en de Calle de Alcalá. Niet-inwoners die toch in het centrum willen komen met hun auto of motor, moeten beschikken over een milieu-etiket en dienen hun voertuig te parkeren op een openbare parkeerplaats. Het initiatief, dat eerder al werd voorgesteld door twee PP-burgemeesters (Gallardón en Botella), moet vervuilende uitlaatgassen in het centrum met 40 procent terugdringen. In veel Europese steden worden op dit moment maatregelen getroffen tegen de uitlaatgassen van auto’s, maar in slechts vier steden gaan ze nog verder dan in Madrid en moet er tol betaald worden om in het centrum te komen: in Londen, Milaan, Stockholm en Göteborg.

Transformatie
Waar in de jaren ’50 en ’60 alle Europese steden een transformatie ondergingen om in de publieke ruimte plek te creëren voor de auto’s (brede wegen en parkeerplaatsen), begon er aan het einde van de jaren ’80 een tegengestelde beweging om de stad weer terug te geven aan de voetgangers. Madrid was wat dat betreft een voorloper en creëerde ophef door het stadspark Retiro autovrij te verklaren.

Kritiek winkeliers
De daaropvolgende maatregelen werden genomen door PP-burgemeester Alberto Ruiz-Gallardón. Niet alleen verbood hij gemotoriseerd verkeer in veel straten in het centrum, ook initieerde hij het plan om vanaf 2004 een aantal straten alleen met de auto toegankelijk te maken voor inwoners van de wijk. In 2006 probeerde Gallardón ook een dergelijk plan als ‘Madrid Central’ voor elkaar te krijgen, maar destijds kreeg hij niet voldoende steun. Zijn opvolger Ana Botella probeerde het opnieuw in 2014, maar zag van het plan af nadat er een stortvloed aan kritiek van winkeliers in het centrum binnenkwam.

Miljoenenboete
De huidige burgemeester, Manuela Carmena, komt met ‘Madrid Central’ tegemoet aan de vraag van de Europese Commissie om de slechte luchtkwaliteit in Barcelona en Madrid te verbeteren. Gebeurt dat niet, dan volgt er een miljoenenboete. De gemeente schat in dat de 230.000 autoritjes die dagelijks naar het centrum werden gemaakt, met de regeling worden teruggedrongen tot zo’n 76.000. Afgelopen zaterdag, één dag na de invoering van de nieuwe regel, werd er tussen de 5,7 (San Bernardo) en 31,8 procent (Gran Vía) minder verkeer waargenomen in het centrum van de hoofdstad. De snelheid van bussen die over de M-30 reden, was met 14 procent toegenomen.

Historische dag
‘Dit is een heel belangrijk moment voor de stad’, zo sprak wethouder Inés Sabanés van Milieu en Mobiliteit vorige week, voorafgaand aan wat zij een ‘historische dag’ noemde. Volgens de politica wordt met de maatregel ‘de gezondheid van de burger in het centrum van de politieke aandacht’ geplaatst.

Londen
Burgemeester Carmena kreeg echter niet alleen maar lof voor de maatregel. Zowel winkeliers, burgers als transportmedewerkers uitten flinke kritiek. Hetzelfde gebeurde in andere Europese steden waar vergelijkbare regels werden ingevoerd. Zo kreeg ook de burgemeester van Londen het zwaar te verduren, toen er vijftien jaar geleden tol betaald moest gaan worden om het centrum in te komen. Inmiddels is die kritiek omgezet in steun. Het gemotoriseerde verkeer in Londen is met een derde afgenomen en voor steden als Milaan en Stockholm was dat reden genoeg om ook dergelijke maatregelen te treffen. In Oslo zullen auto’s op diesel en benzine vanaf 2025 geweerd worden in de binnenstad. Ook in Barcelona zijn er plannen om het centrum van de stad zo veel mogelijk autovrij te maken. (A/V)

(Bron: https://elpais.com/ccaa/2018/11/30/madrid/1543576650_123054.html en https://elpais.com/ccaa/2018/11/29/madrid/1543494244_046678.html?id_externo_rsoc=FB_CC)

Leave a Comment

Current ye@r *

Copyright © 2018 Hallo Online. All Rights Reserved.

s2Member®
Scroll to top