Fietsers eisen veiligere fietspaden Reviewed by Momizat on . BENIDORM. De fietsers uit het gewest Marina Baixa voelen zich niet veilig op de fietspaden in onder andere Benidorm, l'Alfàs del Pi of Altea. Zij wijzen erop da BENIDORM. De fietsers uit het gewest Marina Baixa voelen zich niet veilig op de fietspaden in onder andere Benidorm, l'Alfàs del Pi of Altea. Zij wijzen erop da Rating: 0
You Are Here: Home » Krant » Fietsers eisen veiligere fietspaden

Fietsers eisen veiligere fietspaden

Fietsers eisen veiligere fietspaden

BENIDORM. De fietsers uit het gewest Marina Baixa voelen
zich niet veilig op de fietspaden in onder andere Benidorm, l’Alfàs del Pi of Altea.
Zij wijzen erop dat die fietspaden niet duidelijk genoeg afgebakend zijn, wat
wel het geval is in bijvoorbeeld La Vila Joiosa en La Nucía. In La Vila is het
fietspad van de rijweg gescheiden door een boord en in La Nucía ligt het even
hoog als het voetpad, dus ook duidelijk afgescheiden.

Een na een studie die werd verricht door de Britse
universiteiten van Leeds en Bolton kwam men tot de conclusie dat rijwegen
zonder fietspad veiliger zijn dan rijwegen waar een fietspad gewoon op de
rijweg staat afgebeeld en geen architectonische afscheiding bestaat.

Er werden interviews gehouden met automobilisten, fietsers
en voetgangers. Als er een afgebakend fietspad ligt, menen de meeste chauffeurs
dat de fietsers voldoende beschermd zijn en zijn ze minder voorzichtig. Zonder
deze afbakening denken veel chauffeurs dat de fietser wel eens zou kunnen uitwijken
en houden meer afstand.

De gebruikers van de fietspaden in de Marina Baixa zijn het
daar mee eens, maar wijzen op nog meer gevaren. Een fietser uit La Nucía merkt
op dat “het fietspad langs de rijweg van Benidorm naar La Nucía helemaal
afgescheiden is van de rijweg, maar dat er hindernissen zijn, zoals
lantaarnpalen, banken en bushaltes.”

Ook in andere plaatsen zijn er opmerkingen over de
fietspaden. Jesús Ferrero, een man die dagelijks fietst, vindt de fietspaden op
de rijwegen in Benidorm gewoon “aartsgevaarlijk“. De autochauffeurs negeren ze
gewoon. “Waar ze afgescheiden zijn met rubberen paaltjes of andere elementen is
het veel veiliger, maar dat is dan weer gevaarlijk voor de automobilisten.”

Ook andere gebruikers, geïnterviewd langs de rijweg van l’Alfàs
del Pi naar de Playa Albir, zijn het daar mee eens. Op de rijwegen wordt de
afstand gerespecteerd, maar in de woonkernen niet en soms gaan de auto’s op de
fietspaden rijden.

Een echtpaar dat in Albir uit de supermarkt komt, heeft een
andere opinie. “De fietsers negeren gewoon de fietspaden. Kijk maar eens…
daar, die twee. Ze hebben een rennersuitrusting aan en blijven gewoon op de
rijweg rijden, alsof dat fietspad hen helemaal niets kan schelen.”

Maar niet alles is negatief. De voorzitter van de Club
Ciclista de l’Alfàs del Pi, Luis Gerardo Álvarez, zegt dat er de laatste jaren
grote inspanningen worden geleverd om de fietsers veilig door het verkeer te
loodsen. “Enkele jaren geleden was het gevaarlijk om zich hier met de fiets te
verplaatsen, maar nu is het allemaal veel veiliger”, stelt hij. Maar hij stelt dat
er nog veel moet veranderen op het gebied van opvoeding en burgerzin.

De wethouder voor Mobiliteit van Benidorm, José Ramón
González de Zárate, zegt dat er volop studies gedaan worden om de fietspaden zo
veilig mogelijk te maken. In Benidorm zijn er verschillende modellen, aangepast
aan de zone met zijn karakteristieken, de drukte van het verkeer, etc. Hij
wijst er op dat tweemaandelijks een vergadering wordt gehouden van de
vereniging ‘Red de Ciudades con Bicicletas’, waar moeilijkheden worden
aangehaald en oplossingen worden gezocht. Ángel Ferris vat alles in één zin
samen: “De aanleg van fietspaden was een noodzaak geworden, maar het
functioneert niet.”

Een woordvoerder van Cronobike Altea: “De fietspaden zijn
onveilig in deze streek. In Benidorm rijden de auto’s er gewoon op. Op de Cami
de la Mar in l’Alfàs del Pi rijden de auto’s snel en vaak rakelings naast de
fietsers, op de paseo Marítimo in Altea moet men slalommen tussen de kelners en
voetgangers”.

Hij wijst op de veiligheid voor fietsers in landen als
België, Nederland of Duitsland, waar het“een genot is om te fietsen”. Het zijn
natuurlijk landen waar fietsen al een eeuw lang een alledaagse gebeurtenis is.
In Spanje, door het heuvelachtig landschap, werd de fiets altijd vermeden, maar
de massa buitenlandse wielertoeristen die hier komen fietsen, hebben dit
rijwiel populair gemaakt.

Aanpassingen gebeuren niet zo snel. De meeste bergwegen zijn
te smal om een fietspad aan te leggen. De nationale wegen zijn evenmin voorzien
van fietspaden. Waar een nieuwe weg wordt gelegd is dit wel het geval. De
rijweg CV-70 tussen La Nucía en Guadalest heeft langs beide zijden een breed
fietspad. In Calp, het ‘thuisfront’ van vele wielertoeristen en professionele
wielerploegen, heeft men een uitgebreid en veilig net van fietspaden aangelegd.
Op de CV-700 van de kust naar Pego, werd een breed en goed afgescheiden
fietspad aan gelegd.

Er blijft echter nog één probleem. Als een groep
wielertoeristen op pad gaat, wordt er  geen gebruik van die fietspaden gemaakt, maar van
de de rijweg en dat vormt vaak een grote hinder voor het verkeer, vooral op
bochtige wegen waar inhalen onmogelijk is. De Spaanse Directie voor Verkeer heeft
 aangedrongen op een wijziging van de
wet. Momenteel moet een groep fietsers alleen toelating vragen om gebruik te
maken van de openbare weg als er meer dan vijftig deelnemers zijn. Maar zelfs
een groep van vijftien vormt al een hindernis.

Er is maar één oplossing om iedereen tevreden te stellen:
meer en betere, dus ook bredere fietspaden en de verplichting aan de fietsers
om daar gebruik van te maken. Maar gezien de huidige toestand van de wegen is
dit nog toekomstmuziek.

https://www.diarioinformacion.com/noticias-suscriptor/benidorm/2019/11/01/ciclistas-marina-baixa-denuncian-inseguridad/2202243.html

Leave a Comment

Copyright © 2019 Hallo Online. All Rights Reserved.

Scroll to top