Eis komt 12 jaar later 3 jaar en 7 maanden geëist voor verdachten metro-ongeluk Valencia Reviewed by Momizat on . VALENCIA. De openbaar aanklager van het provinciaal gerechtshof in Valencia eist drie jaar en zeven maanden gevangenisstraf voor de voormalige bedrijfsleider va VALENCIA. De openbaar aanklager van het provinciaal gerechtshof in Valencia eist drie jaar en zeven maanden gevangenisstraf voor de voormalige bedrijfsleider va Rating: 0
You Are Here: Home » Krant » Eis komt 12 jaar later 3 jaar en 7 maanden geëist voor verdachten metro-ongeluk Valencia

Eis komt 12 jaar later 3 jaar en 7 maanden geëist voor verdachten metro-ongeluk Valencia

Eis komt 12 jaar later  3 jaar en 7 maanden geëist voor verdachten metro-ongeluk Valencia

VALENCIA. De openbaar aanklager van het provinciaal gerechtshof in Valencia eist drie jaar en zeven maanden gevangenisstraf voor de voormalige bedrijfsleider van de regionale spoorwegen Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Marisa Gracia, en de andere zeven verdachten die in staat van beschuldiging werden gesteld vanwege ongeval in de metro van Valencia in juli 2006, waarbij 43 mensen om het leven kwamen en 47 anderen gewond raakten.

Dat staat te lezen in de voorlopige conclusies van de rechtbank die het onderzoek naar de zaak heeft afgerond. Het OM beschouwt de acht verdachten als verantwoordelijke daders of noodzakelijke medewerking in het geval van 43gevallen van dood door ernstige professionele nalatigheid; 37 gevallen van verwonding als gevolg van serieuze professionele onvoorzichtigheid; en een misdrijf tegen de rechten van werknemers.
Daarom eist het OM een straf van drie jaar en zeven maanden cel voor de verdachten en een schorsing voor een periode van vijfenhalf jaar voor de uitoefening van een uitvoerende functie in zowel de publieke als private sector in het geval van de voormalige bedrijfsleider en voor het uitoefenen van beroepen binnen passagiersvervoer in her geval van de andere zeven verdachten.

Wachten
De slachtoffers en nabestaanden vragen in hun aanklacht om een gevangenisstraf van vier jaar voor de verdachten. De zaak heeft lang op zich laten wachten. De rechter archiveerde de zaak voor het eerst in december 2007 zonder dat iemand als beschuldigde überhaupt een verklaring had afgelegd. Binnen de regionale overheid vielen naar aanleiding van het ongeluk ook geen ontslagen, ondanks het grote aantal slachtoffers. De rechter concludeerde dat het ongeval te wijten was aan een te hoge snelheid, omdat de ontspoorde wagon een snelheid had van meer dan 80 kilometer per uur, het dubbele van de maximaal toegestane snelheid. Maar omdat de bestuurder van de metro tijdens het ongeluk ook om het leven kwam, werd de zaak daarmee afgedaan.

Gerechtigheid
Sindsdien heeft de vereniging van slachtoffers gestreden voor gerechtigheid opdat justitie niet alleen de snelheid van de wagon zou onderzoeken, maar ook het gebrek aan veiligheidsmaatregelen en eventuele gebreken en tekortkomingen voor wat betreft materieel en spoor.
De provinciaal aanklager in Valencia verzocht om heropening van de zaak in juli 2013, maar de rechter koos er toen opnieuw voor om de zaak te archiveren. De Nationale Audiëntie besloot in februari dit jaar echter dat de zaak toch verder onderzocht moest worden en dat er verklaringen moesten worden afgenomen. En zo komt het twaalf jaar na het ongeluk alsnog tot een zitting.

Andere tekortkomingen
De openbaar aanklager stopt niet bij de snelheid waarmee de metro zich op het moment van het ongeluk verplaatst. Volgens het OM werden er geen signalen voor snelheidsbegrenzing geïmplementeerd en zijn er naar bekend ‘geen technische middelen gebruikt om te voorkomen dat een hogere snelheid wordt dan de standaardsnelheid’, zoals een automatisch remsysteem (ATP), de bescherming de tunnel waar het ongeval plaatsvond met een afremsysteem, of de herprogrammering van bestaande systemen.

Notules
Ook zou er sprake zijn geweest van ‘ernstige gebreken bij de configuratie en het afdichten’ van de vensters en ramen aan de linkerzijde van één van de wagons, met als gevolg dat die naar beneden kwamen, waardoor er passagiers als ‘t ware uit de trein werden gezogen en werden meegesleurd over de rails.
Het openbaar ministerie houdt rekening met de vraag of het bedrijf zich bewust was van de tekortkomingen op de lijn. ‘De verdachten (…) wisten of had moeten weten van de volgende tekortkomingen (…), die aantonen dat er sprake was van zeer ernstige veiligheidsgebreken op Lijn 1’, aldus het document van de openbaar aanklager.
De notulen van de comités voor veiligheid in de circulatie van de treinen van de FGV ‘bevestigen het bestaan van een storing van het remsysteem FAP sinds het jaar 2000. En in het bijzonder bij de wagon waarin het ongeluk heeft plaatsgevonden’.

Aansprakelijkheid
Het document roept op tot de rechtstreekse aansprakelijkheid van de onderneming Zurich Spanje en dochteronderneming van de naamloze vennootschap Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, terwijl er ook wordt gewezen op het feit dat de gewonden die vielen bij het onderzoek, nooit door een forensisch arts onderzocht zijn. (A/V)

(Bron: https://elpais.com/politica/2018/11/20/actualidad/1542716377_385854.html)

Leave a Comment

Copyright © 2019 Hallo Online. All Rights Reserved.

Scroll to top